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傳統危化品管理的“氫”規戒律待破

來源:人民網   2019-07-16 16:08:27   字號: A- A+

作為目前全球最大的新能源汽車產銷國,繼純電動后,我國正掀起新一輪氫燃料電池技術風潮。“強勢崛起”的燃料電池汽車也有望成為中國新能源汽車進入技術路線多元化時代,頗具成長性的“潛力股”。2019年全國兩會,氫能被首次寫入政府工作報告,為正在加速步入“氫能時代”的中國再添政策紅利。

但現實中,由于特殊屬性,氫氣仍然作為傳統危化品管理,這為氫的能源化利用之路設置了重重障礙,也成為制約當前我國氫燃料電池汽車及相關產業鏈發展的瓶頸,基于管理層面的種種“氫”規戒律亟待打破。

燃料電池汽車推廣如火如荼氫能管理的頂層設計卻缺失

無論是國家和地方陸續出臺的鼓勵和支持政策,還是企業紛紛推出的最新燃料電池技術及整車,都足以印證氫燃料電池汽車正躍躍欲試地成為國內新能源汽車產業的“新風口”。

國家政策層面,包括《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、《汽車產業中長期發展規劃》等一系列政策中,都專門提及推進氫燃料電池汽車的發展,明確了氫燃料電池汽車在新能源汽車產業發展中的戰略作用和氫燃料電池全產業鏈產業化突破及燃料電池汽車商業化示范的目標和方向。

與此同時,地方政府緊抓熱點,掀起了一輪又一輪氫能產業發展熱潮。2017年9月,上海市出臺了《上海市氫燃料電池汽車發展規劃》,成為國內首個出臺氫燃料電池汽車發展規劃的地方政府。此后,包括山東省、陜西省、浙江省、廣東省,以及武漢、蘇州、佛山、張家港等地也都陸續出臺了氫能產業及氫燃料電池汽車相關發展規劃。據不完全統計,目前全國已有超過20個省市出臺氫能源產業及氫燃料電池汽車相關發展規劃,圍繞氫能全產業鏈布局,已建設或規劃中的氫能小鎮近30個。憑借地方政府的支持,北京、上海、張家口、如皋、佛山等城市也營造了較好的氫燃料電池及相關產業鏈發展氛圍。

目前,中國氫能產業已初步形成“東、西、南、北、中”五大發展區域。氫燃料電池汽車已然成為各地政府布局汽車產業的又一“大招”。中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》(2019版)(以下簡稱“《白皮書》”)顯示,目前,國內氫燃料電池汽車已形成區域產業集聚效應,北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北六省市產業鏈相關企業合計占全部規模以上企業總數的51%。2018年廣東、北京、河北三地的燃料電池車銷售量全國占比達79.56%。


編輯:陳蔚
標簽: 危化品

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