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董家口疏港鐵路作業持續上量,釋放新優勢

來源:新黃島   2019-07-16 09:16:15   字號: A- A+

從日均火車裝車發運3-4列到10列以上,從單一礦石業務到創新多元作業模式,從打破疏運制約瓶頸到陸續開通山東、河北、甘肅、寧夏等地火車作業,從具備鐵路疏港條件到依托優勢實現作業上量……

自董家口疏港鐵路運營以來,青島港董家口礦石碼頭有限公司搶抓機遇,不斷完善集疏運系統,將董家口港區打造成晉中南地區最重要的出海口。

完善鐵路物流方案解客戶之急

“山西某鋼廠今天計劃再發運兩列貨!”7月9日上午10點,在青島港董家口礦石碼頭有限公司市場開發部,業務經理趙萌正在認真查看作業計劃表。

6月初,該鋼廠有一批貨物急需水運,但原定的運輸方案出現問題,讓客戶犯了難。一直與客戶進行對接的趙萌了解到情況后,立即研究,主動為客戶制定了一套詳盡的火車運輸物流方案。“我們設立了山西辦事處,就是為了加強與客戶溝通聯系,隨時掌握客戶信息并主動對接。”趙萌解釋道,借助鐵路疏運優勢,公司提供的物流方案既解了客戶燃眉之急,也讓客戶有了更多的疏運選擇。

從6月底開始,山西該鋼廠陸續將礦石發運轉為火車運輸。截至7月8日,已累計發運了850車共計5.7萬噸礦石。“現在從董家口港火車發運,作業效率及質量更有保證了。”山西鋼廠負責人對董家口港區的集疏運體系連連稱贊。

高效率作業吸引多家鋼廠業務

“這列車下午還要進行裝車作業,我們必須趕在中午前卸完車,為下午礦石裝車提供條件。”7月9日早上5點,來自山西的煤炭火車緩緩進入疏港鐵路1號作業線,早已整裝待發的9臺抓料機迅速進入作業狀態。

現場流機作業管理人員王文杰在作業前,提醒大家全力以赴:“這是一列‘重來重回’火車,如果不能及時裝完車,只能等到第二天發運。”

效率,始終是港口服務極其重要的一環,是碼頭的不變初心。自開通火車疏運業務以來,青島港董家口礦石碼頭有限公司工作人員在作業中不斷調整作業模式,優化服務。“我們1分鐘都耽誤不起,像這樣的60節煤炭卸車,以前大約需要7-8小時,現在通過我們增加抓料機、做好機械車輛調配等措施,基本5個小時就可以結束了。”王文杰說。

為提高作業效率,工作人員還創新思路,全力拓展火車作業“重來重回”物流通道,成功開通了山東、河北等地火車作業渠道,為20多家鋼廠提供礦石服務,并陸續開通煤炭焦炭集港業務、鐵礦石開頂箱裝卸和“船到車”火車直取等多種作業模式。進入7月份,青島港董家口礦石碼頭有限公司新增5家鋼廠業務。

雙線裝車作業效率達行業領先水平

為提高作業質量和效率,青島港董家口礦石碼頭有限公司精心打造了礦1線機械裝車作業線,同時啟動了礦2、礦3線“雙線”裝車作業,使火車裝車效率由原來單列2.5小時提升到了現在的1.4小時以內;借助新投用的裝車樓,實現裝車全自動,90秒能裝60噸礦石,單列焦煤卸車從原先的8小時縮短到現在5小時以內,業務漲幅、作業效率分別實現了17%、30%的提升,達到行業領先水平……“疏港鐵路是董家口港區增量提效、高質量發展的黃金通道,是我們打造晉中南地區重要出海口的優勢條件,服務保障要跟上,才能真正發揮出疏運條件在攬貨中的優勢,促進火車作業上量。”青島港董家口礦石碼頭有限公司市場開發部部長遲培宏表示。(董梅雪

編輯:葉曉東
標簽: 新黃島 董家口

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